ในฐานะผู้ผลิตตลับลูกปืนที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2004 ตลับลูกปืน BMT ผสานรวมกระบวนการบดและประกอบอัตโนมัติ และนำเสนอบริการ OEM รวมถึงการทดสอบขนาด ความแข็ง การสั่นสะเทือน และเสียงรบกวน
ลูกปืนล้อรถจักรยานยนต์ติดตั้งอยู่ระหว่างดุมล้อและเพลา (หรือแกนหมุน) โดยส่วนใหญ่จะรองรับน้ำหนักที่ส่งมาจากชุดดุมล้อ ในขณะเดียวกันก็ทำให้ล้อหมุนได้โดยมีแรงเสียดทานต่ำ
แบริ่งล้อรถจักรยานยนต์ผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการที่มีความแม่นยำ ด้วยการควบคุมเรขาคณิตของร่องน้ำ ผิวสำเร็จของพื้นผิว และความแม่นยำของมิติอย่างแม่นยำ การออกแบบจึงลดการเสียดสีและการสร้างความร้อนที่ไม่ต้องการในระหว่างการหมุนอย่างต่อเนื่อง
ตลับลูกปืนเหล่านี้ติดตั้งซีลยางแบบปากคู่เพื่อกักเก็บสารหล่อลื่นภายในอย่างมีประสิทธิภาพในขณะเดียวกันก็ปิดกั้นทางเข้าของสารปนเปื้อนภายนอก เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่ต้องสัมผัสกับฝน ฝุ่นบนถนน โคลน และกรวด
ตลับลูกปืน BMT ประเมินความต้องการจาระบีตามความเร็วในการหมุน โหลด อุณหภูมิ และสภาวะการทำงาน โดยนำเสนอน้ำมันหล่อลื่นที่ให้ความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง ป้องกันสนิม และต้านทานการเกิดออกซิเดชัน
รองรับน้ำหนักล้อ: รับมือกับโหลดในแนวรัศมีที่เกิดจากรถจักรยานยนต์ ผู้ขี่ และพื้นผิวถนน
รักษาการหมุนให้ราบรื่น: ลดแรงเสียดทานระหว่างส่วนประกอบที่หมุนและอยู่กับที่
รับมือกับแรงปฏิบัติการ: รองรับน้ำหนักที่เกี่ยวข้องกับการเบรก การเร่งความเร็ว และการเข้าโค้ง
ปกป้องส่วนประกอบภายใน: โครงสร้างแบบปิดผนึกช่วยกักเก็บจาระบีไว้ภายใน ในขณะเดียวกันก็จำกัดไม่ให้น้ำ ฝุ่น และเศษถนนเข้ามาได้
รักษาเสถียรภาพของล้อ: ความพอดีของลูกปืนที่ถูกต้องและระยะห่างภายในช่วยลดการเล่นและการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์
ความเครียดหลัก: ความเร็วในการหมุนสูง แรงด้านข้างที่หนักหน่วงระหว่างการเข้าโค้งที่คับแคบ และการถ่ายโอนน้ำหนักไปข้างหน้ากะทันหันระหว่างการเบรกอย่างแรง
คำแนะนำในการเลือกโรงงาน:
ใช้ตลับลูกปืนที่มีเสียงรบกวนต่ำและมีระยะห่างที่มั่นคง
เลือกการปิดผนึกที่ดีหากใช้จักรยานบนถนนเปียกหรือมีฝุ่นมาก
สำหรับรถจักรยานยนต์ความเร็วสูง ความแม่นยำของตลับลูกปืนและความคงตัวของจาระบีถือเป็นสิ่งสำคัญ
ความเค้นหลัก: การรองรับน้ำหนักในแนวรัศมีขนาดใหญ่ (เครื่องยนต์ ผู้ขี่ ผู้โดยสาร) รวมกับความเค้นบิดที่รุนแรงจากการเร่งความเร็ว ความตึงของโซ่/สายพานขับเคลื่อน และแรงสเตอร์หลัง
คำแนะนำในการเลือกโรงงาน:
ยืนยันความสามารถในการรับน้ำหนักของแบริ่งก่อนเปลี่ยน
ตรวจสอบเพลา สเปเซอร์ และดุมให้พอดีกัน ไม่ใช่แค่ขนาดตลับลูกปืน
สำหรับรถจักรยานยนต์ขนส่งสินค้าหรือจักรยานยนต์ที่ใช้งานหนัก ให้เลือกจาระบีที่มีการซีลที่แข็งแรงกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า
ตารางต่อไปนี้สรุปพารามิเตอร์หลักสำหรับรุ่นต่างๆ:
|
รุ่นแบริ่ง |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (มม.) |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (มม.) |
ความกว้าง (มม.) |
|
6000 |
10 |
26 |
8 |
|
6001 |
12 |
28 |
8 |
|
6002 |
15 |
32 |
9 |
|
6003 |
17 |
35 |
10 |
|
6004 |
20 |
42 |
12 |
|
6005 |
25 |
47 |
12 |
|
6200 |
10 |
30 |
9 |
|
6201 |
12 |
32 |
10 |
|
6202 |
15 |
35 |
11 |
|
6203 |
17 |
40 |
12 |
|
6204 |
20 |
47 |
14 |
|
6205 |
25 |
52 |
15 |
|
6300 |
10 |
35 |
11 |
|
6301 |
12 |
37 |
12 |
|
6302 |
17 |
42 |
13 |
|
6303 |
17 |
47 |
14 |
|
6304 |
20 |
52 |
15 |
ระบบการผลิตได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และ IATF 16949
การวิเคราะห์องค์ประกอบทางโลหะวิทยาของวัสดุโลหะผสมเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุมีความสม่ำเสมอ
ควบคุมความคลาดเคลื่อนได้อย่างแม่นยำภายใน 0.005 มม.
ตรวจสอบความต้านทานการกัดกร่อนผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือเป็นเวลา 500 ชั่วโมง
การยืนยันจากบุคคลที่สาม รวมถึงการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของ TÜV
เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนตลับลูกปืนล้อเป็นคู่ (ทั้งด้านซ้ายและด้านขวาของดุมล้อ) พร้อมด้วยซีลจาระบีด้านนอกใหม่ ตลับลูกปืนทั้งสองมีความเครียดและการสึกหรอที่คล้ายคลึงกันเมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนเพียงอันเดียวมักจะนำไปสู่ความล้มเหลวของตลับลูกปืนเก่าที่เหลืออยู่ก่อนเวลาอันควร
เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบหมายเลขตลับลูกปืนเดิมและขนาดพื้นฐาน 3 มิติ ได้แก่ เส้นผ่านศูนย์กลางรู เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และความกว้าง เพื่อให้สามารถเลือกความเร็วในการทำงาน น้ำหนักบรรทุก ข้อกำหนดการซีล ระยะห่างภายใน การหล่อลื่น และสภาพแวดล้อมในการขับขี่ได้แม่นยำยิ่งขึ้น
สัญญาณที่พบบ่อย ได้แก่ เสียงหึ่งๆ หรือการเสียดสีผิดปกติ การหมุนล้ออย่างหยาบ ล้อเล่นมากเกินไป การสั่น หรือการต้านทานที่ผิดปกติเมื่อล้อหมุน อาการเหล่านี้อาจมาจากส่วนประกอบอื่นๆ ของล้อหรือเบรก ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบอย่างเหมาะสมก่อนเปลี่ยน
ใช่. ตลับลูกปืน BMT มีประสบการณ์ในการพัฒนาตลับลูกปืนที่ไม่ได้มาตรฐาน และสามารถตรวจสอบข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับขนาด ระยะห่างภายใน การกำหนดค่าการปิดผนึก การหล่อลื่น วัสดุ และข้อกำหนดทางเทคนิคอื่น ๆ
ตลับลูกปืนล้อรถจักรยานยนต์มีจำหน่ายในเส้นผ่านศูนย์กลางรู เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และความกว้างที่แตกต่างกัน ซีรีส์ตลับลูกปืนทั่วไป ได้แก่ 6000, 6001, 6002, 6003, 6004, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6300, 6301 และรุ่นเฉพาะการใช้งานอื่นๆ ควรยืนยันตลับลูกปืนที่ถูกต้องโดยใช้หมายเลขตลับลูกปืนเดิมหรือขนาดดุมและเพลาจริง
ที่อยู่
No.183, Longfeng, ทางตะวันตกของเขตอุตสาหกรรม Zhangting, หยูเหยา, หนิงโป, จีน
โทร
อีเมล
